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托盘与集装箱有什么关系

编辑:陕西昆仑永信实业有限公司 时间:2021-05-19 17:00:02点击:

  托盘和集装箱的关系?西安托盘厂家来介绍。标准海运集装箱有20英尺,40英尺和45英尺三种长度,他们的外宽都是8英尺,内宽是2350mm。理想状态是两个托盘能够并排拼成一个矩形放入集装箱,并且宽度上尽量不留缝隙。

  托盘国际标准ISO 6780:2003(洲际物料输送用的平托盘 主要尺寸和公差)中列举了全球主流的托盘标准,一共有六种托盘,其中前三款是矩形托盘(长方形),分别是1200mm×800mm、1200mm×1000mm和美式英制的48in×40in的托盘,后三款是正方形托盘,包括美式英制42in×42in、1100mm×1100mm以及1140mmx1140mm托盘。

西安托盘

  集装箱

  前三种托盘,如果用1200一侧并排两个的宽度都超过集装箱的内径,放不进去。如果变换方向并排两个放入,会留出很大的缝隙。后三款正方形托盘,前两款会留出明显的缝隙,只有1140托盘能够做到并排放入,缝隙小。

  国际主流的托盘1210、1208和1111三种,无论如何装都会产生很大的缝隙。国际海运和陆运不一样,集装箱船会在海上晃来晃去,集装箱不但要承受垂直方向的颠簸,还要承受水平各个方向的倾斜,如果不把托盘固定住并把缝隙填充起来,托盘单元之间,托盘单元和集装箱之间就会产生碰撞,一定会产生明显的货损。所以,海运集装箱内会用充气填充袋把托盘间、货物间的缝隙填满,有的还需要把托盘捆扎固定。托盘本身的高度,填充袋塞满的缝隙都是集装箱空间的浪费。所以,用托盘一定会降低集装箱的装载率。1140mmx1140mm托盘相对装载率会更好,在欧洲标准里,把这款托盘作为非模数托盘放在了附件1里。

  塑料托盘

  还有一种说法,托盘能够提高国际海运的效率。从中国向海外不同地区航线时间来看,基本上都需要20到30天左右,再加上两端的集货、两端的拆装箱、两端的报关和商检,周期可达到60天左右。相比直接码垛装箱,理论上叉车配合托盘的效率会更高,但是考虑到还有捆扎和填充袋的操作时间,节省时间很有限,估计在1个小时以内,这对于以月为周期的国际海运,效率提升微乎其微。

  怎么装载,能把集装箱装得又快又满呢?以一个六叉的叉车,它可以一次性塞满集装箱,直接码垛可以装得满,而且缝隙小,晃动也是很小的。相比托盘直接码垛装载率更高,也更稳定。这种设备就像填香肠一样可以快速塞满集装箱,速度也比托盘操作快得多。

  既然在效率和装载率方面,托盘都没有明显优势,那为什么还要把托盘放入集装箱?这是为了在集装箱拆箱之后,托盘可以快速融入目的地国家的供应链和物流体系,这就需要让托盘与出口目的国的货车车厢相匹配。

  高栏货车

  托盘和货车车厢尺寸的关系

  欧美和日本货车的宽度,美国的货车是99尺的内宽,欧洲的货车是内宽2438mm、跟国内一样,日本大货车是2350mm,这就是为什么三个地区用了三种不同的托盘体系,不同的国家是根据自己的车厢设计了托盘体系。托盘从设计上和集装是两个独立的体系,托盘就是为了适应货车的。

  货车做的是短途循环取货,用叉车配合托盘装车只花了13分钟,传统装车如果不靠叉车的话,至少需要两个小时或者更多时间,那么节约下来的两个小时的时间,也可以让这个货车多跑两趟,这就是托盘对于物流与运输效率的提升,托盘是为了配合短途运输和频繁搬运成倍提高效率的利器,公路运输没有海运颠簸大,所以也不需要困扎固定。通过托盘的适应目的地货车、货架、输送线等物流设备,能够为出口产品节约成本,提高效率。

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